泉州洛阳桥：东望海门势重重论功直得万安名

来源:泉州晚报 2016-04-20 10:13 http://www.mnw.cn/ 海峡都市报电子版

　　洛阳桥又名“万安桥”，位于泉州市区东北郊、泉州“两江”之一的洛阳江入海口古万安渡上。这座已被列为国家级重点文物保护单位的千年古石桥，是我国现存最早的跨海石桥，有着“海内第一桥”的美誉，其“筏型基础”、“种蛎固基法”等造桥技术，曾在桥梁科学上开创先河，也使得自身与潮州广济桥（湘子桥）、河北赵州桥、北京卢沟桥并称为中国四大古桥。同时，横跨于波涛汹涌的万安渡口，洛阳桥还便利了泉州与福州间的南北交通，利济行人，也让刺桐城吸引更多商客劲风鼓帆海丝行。

洛阳桥又名“万安桥”，位于泉州市区东北郊、泉州“两江”之一的洛阳江入海口古万安渡上。

900多年来，洛阳桥见证着岁月的变迁、泉州城的发展。

“飞虹横江垂”利济行人

　　洛阳桥所跨的洛阳江，是泉州仅次于母亲河晋江的滨海大江。

　　按照统计，洛阳江集雨面积超过300平方公里以上。湍湍的江水，均需经洛阳江万安渡，再继续向东“以出东海”。自古到北宋时，这里南北交通，无路可由，只靠摆渡过江。但令人畏惧的是，集沿途诸山众多溪流之水，洛阳江口洪流滔滔，风急浪高，因而“每逢风潮交作，往往停渡数日”。苟有不测，渡者常有没顶之患。这也就是来往行人以“万安”名渡口的原因，目的就是为了讨个平安过江的吉利。

　　不过，万安渡虽名“万安”，但风波常作，渡涉艰难。也因此，往来泉州和福州间的商贾行旅、仕宦缙绅很多时候就只能“道出北门”，从马鞍格入河市，然后转道经仙游而北上福州。沿途攀山越岭，殊为不易。

　　这种情况，严重影响了泉州经济社会发展。自晋朝南迁，泉州及至唐代政治经济已十分繁荣，海外交通贸易不断发展，成为和岭南、江南扬州等齐名的蕃商会集之地。到宋代，海交贸易走向更加繁盛。万安渡口的天堑钳制，自然无法适应日益增长的南北交通运输之需求。

　　史载，为改变现状，庆历初（1041—1048）郡人李宠甃石作沉桥，开启了万安渡舍舟由陆、改渡为桥的历史。

“海上第一桥”名垂千秋

　　李宠甃石作沉桥，成为万安渡石桥建桥史上的第一人。在他之后约10年，北宋皇佑五年（1053）年四月，郡人王实倡首于万安渡上兴筑石桥，换句话说，他也就是兴造今天我们看到的洛阳桥的第一人。

　　在洛阳桥的建桥历史中，还有一个特殊的身影，他就是曾任泉州知府的北宋名臣蔡襄。在蔡襄两度任泉州知府共计23个月中，他亲自督视桥役，助成告竣之功。但相对于六年又八个月的造桥工程相比，蔡襄主持修造的时间仅四分之一强，也因此，在其自撰的《万安桥记》碑文中，蔡襄并不自诩其功，而是大书职其事者王实、义波等十五人。从侧面也再次论证人民推动历史发展的力量和智慧。

　　横跨入海口，洛阳桥是我国首座梁式跨海大桥，其间首创的“筏型基础”、“种蛎固基法”等造桥技术，是中国乃至世界造桥史上的创举。900多年来，这座长834米、宽7米的石桥，先后经历17次修复。桥上的石板因而来自于不同朝代，见证着岁月的变迁、时代的发展。

　　据泉州文史老专家刘浩然先生稽查古籍、导根探本，洛阳桥原始概貌计有“一石、一坊、一阁，二镇风，三城，四介士，五井，六朝，七亭，八景，九塔，十三进桥院，二十八兽，四十六墩，八十一菩萨，三百六十丈，五百栏杆”以及难以计数的动人民间传说。它们中的很多，在沧海桑田中毁没无存。但是直到今天，也仍有很多人，从桥上走过，抚今追昔，遥想泉州作为“东方第一大港”时的繁荣历史，吟咏余光中的那首诗歌——“刺桐花开了多少个春天东西塔对望究竟多少年多少人走过了洛阳桥多少船驶出了泉州湾”。