沪昆高铁最新线路图及通车时间表：南昌至杭州段2014年通车

沪昆高速铁路最新线路图及通车时间表，南昌至杭州段2014年通车，全线途经站点明细。

　　沪昆高速铁路（又称沪昆客运专线）是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一，是一条东起上海，西至昆明的东西向铁路干线。

　　途经上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明6座省会城市及直辖市，线路全长2264公里，是中国东西向线路里程最长、经过省份最多的高速铁路。是客运专线级别的双线电气化铁路。沪昆高速铁路设计速度为250-350公里/小时（上海至贵阳段350，贵阳至昆明段250，预留进一步提速条件）等级的高速铁路客运专线。沿途设有杭州东、南昌西、长沙南、贵阳北、昆明南等站点。

沪昆高铁最新线路图

沪昆高铁最新线路图：长沙至昆明段

沪昆高速铁路全线通车时间表：

　　沪杭段已于2010年通车。

　　杭长段：2014年9月16日沪昆高铁长沙至南昌段开通。

　　南昌至杭州段预计2014年年底通车。

　　长昆段：湖南全段（长沙南-新晃西）预计2014年年底通车，新晃至贵阳段预计2015年5月初通车。

沪昆高速铁路全线途经站点：

　　上海虹桥站—松江南站—金山北站—嘉善南站—嘉兴南站—桐乡站—海宁西站—余杭站—杭州东站—杭州南站—诸暨站—义乌站—金华西站—龙游站—衢州站—江山站—玉山南站—上饶站—弋阳站—鹰潭北站—抚州东站—进贤南站—南昌西站—高安站—新余北站—宜春站—萍乡北站—醴陵东站—长沙南站—湘潭北站—韶山南站—娄底南站—邵阳北站—新化南站—溆浦南站—怀化南站—芷江北站—新晃西站—玉屏东站—三穗站—台江站—凯里南站—贵定北站——贵阳东站—贵阳北站—平坝南站—安顺站—黄果树站—普安站—盘县站—富源北站—曲靖站—旧县站—小哨站—昆明南站

沪昆高速铁路各路段简介：

　　沪昆高速铁路是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一，也是中国东西向线路里程最长、影响范围大、经过省份最多的高速铁路，项目途径上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等6座省会城市及直辖市。线路全长2264公里(与日本新干线6条运营线路里程总和2214.7公里相当)，全线为复线电气化铁路，设计速度350公里/小时。

　　沪昆高速铁路主要由沪杭客运专线、杭南长客运专线和长昆客运专线三段组成。而现有的沪昆铁路由沪杭铁路、浙赣铁路、湘黔铁路、贵昆铁路四条铁路组成。

　　沪昆高速铁路客运专线分为沪杭段、杭南长段和长昆段先后施工。沪昆高速铁路分段进行建设：

　　沪杭段 (上海至浙江杭州)：由上海虹桥站引出，经松江南站、金山北站、嘉善南站、嘉兴南站、桐乡站、海宁西站、余杭站引入杭州东站，并通过联络线与上海站、杭州站相接，正线全长160公里，其中87%为桥梁工程，全线设车站9座。设计速度为350公里/ 小时。工程自2009年2月26日动工，2010年10月26日正式通车营运。

　　杭长段（ 浙江杭州经江西南昌至湖南长沙)：杭州-南昌-长沙段的线路走向是自杭州东站引出，利用在建的钱塘江铁路新桥至杭州南站后，线路基本并行既有线西行，与诸暨站、义乌站、金华西站、衢州站、江山站、玉山南站、上饶站、弋阳东站、鹰潭北站、抚州东站、进贤南站并列设落地客专车场;出南昌西站后，在高安市区以北设站即高安站，新余北站、宜春站、萍乡市以北新设站即萍乡北站后，线路折向西北进入湖南，再沿沪昆既有线路走向进入长沙，引入京广客运专线长沙南站。线路全长883公里，其中浙江省294公里，江西省506公里，湖南省境内83公里。

　　长昆段（ 湖南长沙至云南昆明)：自长沙南站引出后向西，跨湘江，经韶山(韶山与湘乡之间)、娄底(南侧)，穿越雪峰山脉，至怀化(南侧)，随后沿沪昆线经芷江、新晃进入贵州省境内;继续向西经玉屏、三穗、凯里、贵定引入拟建的贵阳北站长昆车场;之后经安顺、黄果树、盘县进入云南省，经富源、曲靖引入拟建的昆明南站长昆车场，线路全长1138公里，其中湖南境内408公里，贵州省544公里，云南省188 公里。

　　长昆段全长1175公里，沿线共设站25个，其中始发站三个，即长沙南站、贵阳北站、昆明南站三个省会站，其它22个站均为中间站;从昆明到长沙只要222 分钟，从长沙出来在湘潭境内有93公里设站两个(湘潭北站和韶山南站)再经娄底、邵阳新邵、新化、怀化、新晃到贵阳，建设周期4年。

　　沪昆高速铁路也是我国铁路几次大提速以来，时速300公里以上的动车组将首次进入大西南，结束我国山区铁路客运时速不足每小时80公里的历史，对西南地区的社会、经济发展有重要的意义。该线路建成后，将实现客货运分离，现有的沪昆铁路将以货运为主。

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上海至昆明高速铁路长沙至南昌段开通

　　人民网长沙9月16日电 记者从铁路部门获悉，9月16日，上海至昆明高速铁路长沙至南昌段开通运营，南昌至长沙的运行时间将由3.5小时缩短至1.5小时。

　　沪昆高铁长沙至南昌段是国家《中长期铁路网规划》“四纵四横”快速客运网的重要组成部分，自江西南昌引出，途经新余、宜春、萍乡地区，终至湖南长沙，设南昌西、高安、新余北、宜春、萍乡北、醴陵东、长沙南7个车站，全长342公里，其中湖南境内92公里，设计最高运营时速350公里。

　　沪昆高铁长沙至南昌段于2010年7月1日开工建设，2014年7月试运行。开通初期，将安排开行“D”字头动车组列车2对，“G”字头动车组列车11对

　　“这是中部地区湖南与长三角之间最为便捷的快速铁路线。沪昆高铁长沙至南昌段将改变以往湘赣只能通过普速沪昆线直接相通的状况，两省的时空距离将发生颠覆性改变。”广铁相关人士介绍，过去从长沙到南昌，乘坐普速火车的旅行时间长达3.5至5个小时。而杭长客运专线建成后，长沙与南昌之间的旅行时间大幅缩短至1个半小时以内。

　　沪昆高铁长沙至南昌段还使得湖南、江西两省的交通格局发生了重大改变。沪昆高铁长沙至怀化段开通后，京广高铁和沪昆高铁将在湖南境内形成一个大“十”字形高铁网络，长沙南站将成为“十”字形高铁网络的交汇点，成为我国高铁版图上的重要枢纽。

　　“沪昆高铁建成通车后，将与京广高铁在长沙形成直通南北、横贯东西的快速通道新枢纽，大大缩短湖南与沿海省市及西南内陆省份的时空距离，进一步提升湖南在全国的区域交通优势地位，对于构建和完善湖南现代化综合交通运输体系，促进湖南在中部崛起中的承东启西作用，推动湖南经济强省建设，提升综合竞争力带来了绝好的机遇。”湖南省发改委相关人士表示。

　　沪昆高铁南昌至长沙段建成开通后，将成为华中地区通达长三角地区及长株潭城市群间的便捷通道，同时通过衔接京广高铁和沪昆高铁长沙至昆明段，可实现华中地区与珠三角及西南地区的快速通达，对促进赣、湘、黔、滇等省区的人员、物资、信息、资金交流，推动沿线经济社会发展具有重要意义。